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在进行沉降测量前要对相邻的高程控制点进行检测，检测方法和精度按照二等水准的要求进行，高差和已知高差比较应≤±4mm(L为线路长度，km)。观测方法与周期：承台施工后，在桥墩未浇筑之前，测定承台上的沉降观测点的高程，以此作为承台沉降观测点的初测高程，初测高程由施工单位、监理、监控组独立完成。桥梁上开孔护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装风积沙的压实，在填筑压实上难度较大。由于风沙流、尘暴等恶劣环境气候的危害，风积沙路基施工过程中的维护要求是区别于一般土石方路基施工的显著特点。风积沙颗粒组成很细且颗粒单均匀，粉、粘颗含量很少。渗透系数较大，比表面积很大，粘聚力很小，松散性很强，保水性差，水稳性很好，易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形小，完成时间短，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量较大，饱水状态下容易压实。
混凝土振动时，必须保证振动距离，严禁漏振。模型接头的地方必须严格检查，以免螺栓脱落、滑丝造成跑模，影响外观质量。粗、细骨料的含泥量必须严格控制，水泥、外加剂、掺合料采用固定厂家，以确保混凝土整体颜色一致。预张拉对外观质量的控制：严格控制早期预张拉时间，防止梁体发生干缩或温度裂纹，预应力筋张拉数量及张拉值按设计要求进行。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-码头护舷安装梁体高性能混凝土施工控制措施：优化混凝土配合比设计。根据原材料的性能指标及不同的环境温度设计多种配合比，确定不同环境下 配合比设计方案，以确保高性能混凝土耐久性100年的要求。掺加适量缓凝减水剂，降低砼自反应热峰值点，推迟自反应热峰值时间，延长混凝土的初凝时间，砼初凝时由于凝结时间过快而产生的收缩裂缝缺陷；
线路控制点护桩应采用10cm见方，长1m以上的木桩，埋入沙后，应采用粘土或石块压覆青草等防护措施，并增加护桩数量；测量时，应安排在上午11时以前及下午5点以后，以避免风沙、高温及气流波动对测量精度的影响。现场施工便道应与线路平行，并处在背风侧，以防风沙掩埋。由于少雨，在砂砾材料缺乏的情况下，便道路面可用30cm粘土压树枝加固即可保证施工期间要求。桥梁上开孔护舷安装-护舷安装工程-桥梁上开孔护舷安装砂地表层一般有10～20cm干沙覆盖层，机械车辆行走异常困难。轮胎式机械、车辆作业，必须铺设专门作业活动平台，所以应优先选用较宽的履带式机械；施工运输车辆，应以多轴、双驱、大吨位车辆为主。施工中，应加强对线路两侧各500m范围地表硬壳和植被的保护，防止因机械行走，人畜踏扰脚踩及不当取土造成风积沙的增加，加重对环境的危害。
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